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去年，我國退役鋰電池總量超過58萬噸。預計到明年，這一數字將接近80萬噸。這么多鋰電池都去哪兒了？又該怎么處理呢？

2027年是一個關鍵節點，誰將率先落地應用，或將一定程度改變未來的市場格局，但在技術和成本的雙重限制下，全固態電池產業化任重道遠。

電動自行車火災痛心案例再次為社會敲響警鐘！根據國家消防救援局的統計，2023年全國共接報電動自行車火災2.5萬余起，造成82人死亡。

按照《國務院辦公廳關于深化電子電器行業管理制度改革的意見》（國辦發〔2022〕31號）有關要求，市場監管總局決定對電子電器產品使用的鋰離子電池和電池組、移動電源以及電信終端產品配套用電源適配器/充電器（以下統稱新納入產品）實施強制性產品認證（CCC認證）管理

2月3日，工信部等八部門組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作。其中提出，提升車輛電動化水平。支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業模式創新。

近日，國務院常務會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見。會議提出，要部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。

《中國圓柱鋰離子電池行業發展白皮書（2023年）》數據顯示，2022年，全球圓柱鋰離子電池出貨量同比下滑1.8%至119.6億顆。

高速路上車輛發生事故，在夜間照明效果不好時，一個三角架很難提醒后車注意到，而擺放成排的錐桶，則可以有效避免二次事故發生。

特別是2022年12月，磷酸鐵鋰電池的國內市場份額創下單月歷史新高，單月裝車量24.7GWh，市占率達到68.3%，并且連續五個月市占率達六成以上。

工業和信息化部、國家發展改革委、財政部、市場監督管理總局日前聯合印發通知，部署開展2022年度智能制造試點示范行動。試點示范內容包括智能制造優秀場景和智能制造示范工廠。

工業和信息化部9月16日舉行“新時代工業和信息化發展”系列新聞發布會第八場，主題是“推動工業綠色低碳循環發展”，介紹了黨的十八大以來工業綠色低碳循環發展取得的主要成就。

8月15日，京東物流首批換電新能源車投入實際運行。目前京東物流已陸續在全國投放換電車輛，預計至2022年底，將投放1000臺換電輕卡。

在“雙碳”政策大力減少碳排放的驅動，全國發電結構將迎來重大改變。到2030年碳達峰階段，新能源發電量占比將不斷攀升至42%，2030年后隨著儲能基建等配套設備的完善，預計到2060年中國將完成從化石能源發電為主到新能源發電為主的轉型，新能源發電占比會達到80%以上。...

6月10日，中國汽車動力電池產業創新聯盟（簡稱“電池聯盟”）發布2022年5月動力電池月度數據

據國外媒體報道，印度尼西亞投資部長Bahlil Lahadalia透露，特斯拉公司已同意在印尼投資建設電動汽車和電池工廠，并表示特斯拉在今年就將進入印尼。

導讀：俄羅斯鎳礦產量占據全球總產量約9%，居印尼、菲律賓之后。而鎳是作為電動車動力電池制造的上游關鍵原料，在動力電池中主要用于三元正極材料的制造。

渤海證券研報認為，在補庫與需求回補支撐下，預計未來新能源汽車行業復蘇走勢仍將延續。同時，當前國內穩增長訴求越發明顯，在擴大內需戰略要求下汽車消費有望成為重要發力點，穩定汽車消費的必要性上升。

《電動自行車安全使用指南》要求，電動自行車應在符合國家電氣安全規定的固定停放充電場所進行充電。鋰離子蓄電池應放置于開敞式或半開敞式專用充電場所，每次最長充電時間不宜大于8小時。嚴禁采用拉接臨時電源線路、插座和開關等方式充電等。

近幾年來，日系車在國內銷量有著不同程度的受限，而今年的表現尤為明顯，多個月的大幅度下滑，甚至被自主品牌在轎車市場搶走份額，最能說明問題。